腾讯《一线》近日获得的一份文件显示，FF前首席财务官Stefan Krause与前首席技术官Uli Kranz在离开FF后联合创办的电动车公司EVelozcity，计划在中国和美国两地建厂，并将这两地作为前期主要市场。

EVelozcity成立于2017年12月，目前有员工84名，计划扩张至350名，员工岗位主要包括设计、工程师、技术、品牌与市场以及产品规划等。

根据这份文件的描述，EVelozcity计划“用统一平台打造多款不同电动车型”。目前主要有三种车型：普通乘用车、用于共享出行用车和运输用车。

EVelozcity计划在6年时间将产量达到100万台，在美国和中国分别建立年产1万辆和年产10万辆产能的工厂。具体的时间表为2021年中，美国工厂正式开工，达到每月900辆产能，2022年初，中国工厂开工，并达到每月1100辆产能，到2023年5月，美国工厂计划产能达到每月1200台，2024年初，中国工厂产能达到每月22000台。到2024年末，完成中美产能总和每年27.8万台。

EVelozcity认为，良好的市场前景是他们坚定做电动车的动力。根据彭博新能源金融的数据显示，2017年，电动车市场已经超过100万台的销量并仍在继续增长，目前全球路面上的电动车总量已经达到300万辆，从2010年至2016年，锂电池价格下降了74%，电池密度增加了5%。彭博预计，到2040年，电动车销量将占到汽车总销量的54%，届时路面上的电动车总量将达到5.3亿辆。

EVelozcity认为，推动电动车市场增长的因素主要包括：短期内美国、欧洲和中国等主要市场的利好政策、持续下降的电池锂电池价格帮助降低成本、大型车厂对电动车研发的投入、消费者对电动车接受度不断提高以及共享出行、自动驾驶等理念的兴起。

Stefan Krause和Uli Kranz分别于去年初和去年年中加入FF担任首席财务官和首席技术官，两人曾担任宝马集团高管，在汽车制造行业内有着极高的声望，但加入FF后不久两人便先后离职。

Krause曾一度被视作FF糟糕财务状况的“拯救者”，任后的首要任务便是帮助FF寻找到资金，然而据腾讯《一线》此前了解，Krause的融资进展并不顺利，他曾在自己最为熟悉的欧洲地区广泛接触金融机构，包括德意志银行、汇丰银行、渣打银行等，但最后均无功而返。

为了缓解资金压力并推进生产，在他的主导下，FF将原先在洛杉矶的总部作为抵押获得1400万美元贷款用于支付在加州一处旧废弃轮胎厂的租金，此举也同时意味着FF已经放弃此前在内华达州北拉斯维加斯建设10亿美元造成工厂的计划。

有分析人士推测称，Krause的最终离职与FF融资进展一直难以推进直接相关。有知情人士此前向腾讯《一线》透露，Krause在公司内部实际上即是CFO又是COO，在对公司稳定军心起到了一定作用，但很多事情并不在他完全掌控中。

最终，这两名高管对于FF的融资、生产规划等重要事项与公司存在着不可调和的分歧和矛盾。

在离开FF后，两人联合创办了新的电动车创业公司EVelozcity，FF的许多核心人员，包括首席设计师Richard Kim等也随即加入。新成立的该公司与FF一样，将总部设立在美国洛杉矶。

目前，FF的业务也开始步入正轨，近日有消息称，恒大集团于去年底向FF投资3亿美元。FF美国工厂目前正在进行初期的重新规划建设，计划在5月中旬进行生产设备的安装调试，FF方面对腾讯《一线》表示，维持今年年底前交付首批FF91电动车的计划时间表不变。

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