高瓴资本表示已不再持有蔚来汽车股份
2月15日,高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
去年二季度,在蔚来股价一路下行的情况下,高瓴资本翻倍增持蔚来2061.85万股至4193.83万股。进入三季度,高瓴资本开始减持蔚来股份至1336.89万股,减持幅度达68%。
回顾蔚来的融资历程,多有高瓴资本的身影。2015年,蔚来获高瓴资本1亿美元A轮融资。此后,高瓴资本继续跟投蔚来C轮与战略融资。
2018年9月12日,蔚来IPO上市,彼时高瓴资本持股数达6616.84万股,持股比例7.5%,是蔚来的第三大股东。2019年1月底,蔚来宣布发行6.5亿美元可转换债券,蔚来认购了1000万美元。
2019年初以来,蔚来股价持续下行,最低时跌至1.19美元/ADS。2019年11月开始,蔚来股价有所回升。截至发稿,蔚来股价报3.77美元,跌6.45%,总市值为39.69亿美元。
细看经营数据,蔚来成立至今4年未曾盈利,坊间更是传言其“4年亏400亿元”。
从披露的最新财务数据看,长期在营销和用户服务上豪掷千金也令蔚来现金流吃紧,成立至今蔚来共募得超440亿元融资。截至2019年9月30日,蔚来已资不抵债,净负债达21亿元,账面现金仅剩19.61亿元。
2月14日,蔚来发公告称,公司与无关联的亚洲投资基金签署协议,将向后者发行价值1亿美元的可转换债券,预计于2月19日前完成。
一周前,蔚来刚刚宣布已分别发行价值7000万美元和3000万美元的两笔可转债,总额约1亿美元。与此同时,淡马锡也大笔减持蔚来股票至1390.9万股,持股比例从5.4%跌至1.8%。
自2018年6月开始交付以来,蔚来累计交付新车共33511辆。2020年1月,蔚来共交付新车1598辆,同比下跌11.5%,环比下跌近50%。对此,蔚来官方表示,今年1月份的工作日只有16天,据此计算,蔚来的日均交付量为100辆。
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