650吨重的钢铁大桥还能整个儿“搬家”？这可不是科幻片里的奇幻设定，而是发生在大运河上的真实场景，且这座大桥自1960年建成以来，已经“搬家”了两次。昨日上午，宝应运河大桥成功整体搬迁，运往在建的宝应桥梁主题公园。运河两岸聚集了许多当地居民，大家在瞧稀奇的同时，心中更流露出浓浓的不舍。

“这座桥陪伴了我们30多年，当年从扬州搬过来的时候，我才十几岁，如今都50多岁了，几乎每天都从这座桥上走，真有感情啊！”宝应居民陈先生感慨道。

记者了解到，这座桥的故事要追溯至20世纪50年代后期，当时大运河扬州段改道由湾头瓦窑铺至六圩入江，为方便运河两岸交通，1960年6月建成了扬州京杭运河大桥。该桥是扬州地区当时跨径最大的钢质公路桥。

(资料图片)

“到了1985年9月，我们在京杭运河大桥南侧建了新桥，与改造后的老桥合并为一体，原大桥的主跨拱便闲置下来。当时，宝应正打算建运河大桥，于是这座长54.6米、高12米、宽9.1米、自重600多吨的大桥主跨拱，便通过浮船从扬州整体搬迁到108公里外的大运河宝应段，以调节水位落差的办法，一次安装成功。”市交通运输部门相关负责人介绍，这座桥当时是我国首座整体搬迁的大桥，建成启用以来西通金湖、东接盐城，沟通了运西与里下河地区，成为苏中地区重要的交通枢纽。

经过38年的运营，宝应运河大桥经专业机构检测被确定为危桥，需要拆除重建。“我们将在这座桥的位置上建一座新桥。老桥整体搬迁至桥梁主题公园，不再通行车辆，供人们步行参观、体验。”现场工作人员介绍。

昨天上午，在附近居民见证下，两条600吨、500吨浮吊船共同将宝应运河大桥主跨拱从老桥处抬吊起来向前推进，130多分钟后顺利运至大运河宝应段新民洞闸口处，精准安装在运河东岸新建的桥台上。至此，约650吨重的宝应运河大桥主跨拱，从开始起吊、6公里路程的抬吊到吊装就位，只用了不到3个小时。技术人员介绍，此次大桥搬迁采用长距离浮吊抬运移位施工工艺，为国内首例，填补了国内内河航道桥梁拆除移运史上的空白。

为了留住运河与桥的记忆，宝应将在新民洞闸口建设桥梁主题公园，宝应运河大桥主跨拱是公园第一个成员，“该公园建成后，将成为一个新的网红打卡点，宝应运河大桥主跨拱服役六十多年、历经两次‘搬家’后，也将继续发挥它的余热。”桥梁主题公园项目总工程师介绍。

据悉，宝应运河大桥改建工程为宝应县2023年度重点民生交通工程，总造价近1亿元。新桥全长约676米，建成后将满足II级航道的通航要求。

通讯员 关林 定武 记者 黄媛媛

新媒体编辑 杨宗昭 

校对 张纪

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