美国新创电动车厂 Fisker，近日在美国当地举办的 Product Vision Day 中，首度亮相将交由鸿海代工制造的跨界SUV Pear 原型车，其入手价定为相当具竞争力的 2.99 万美金(约人民币22万)内，但新车预计要到 2025 年中旬才会正式开卖。Fisker 同场也另外亮相包含最大马力将上看 1,000 匹的四门敞篷跑车 Ronin、品牌首款电动皮卡 Alaska 的原型车。

(资料图片)

Henrik Fisker 在 2007 年时成立了 Fisker 品牌，并且很早就投身电能市场，不过却在 2013 年历经破产风暴，随后则又转型力求发展；2019 年发表亮相的 Ocean 纯电SUV车，除了是品牌第 1 款量产车型，更是 Fisker 发展的重要里程碑，因为其主打平价市场的产品设定，锁定的主要竞争对手乃是 Model Y(参数|询价)，采双马达四驱 Ocean Extreme 车型最大马力有着上看 550 匹的性能表现。而经过长时间的量产准备与努力，Fisker 先前终于在 2023 年 5 月，在自家位于丹麦哥本哈根新建的 Fisker Center+，所举办的第一辆 Ocean 仪式中，亲自将限量版的 Ocean One 交给车主，Ocean One 在搭配 20 吋轮圈组 WLTP 续航有着上看 707 公里的水平。不过 Ocean 车系是交由位于奥地利 Graz 的 Magna Steyr 代工制造。

先前 Fisker 执行长 Henrik Fisker 已预告在 8 月初，会亮相名为 Ronin 的四门敞篷轿车等作品。而在美国当地 8 月 4 日时间，Fisker 依约盛大举办了 2023 年 Product Vision Day，除了带来预告中的 Ronin 车系，原本仍为草图示人的鸿海代工车款 Pear 也首度亮相原型车，甚至还无预警推出品牌的首款电动皮卡 Alaska，可说是同场有 3 款 Fisker 新车同步亮相。

原订将交由鸿海俄亥俄州工厂代工生产的跨界车 Pear，主打售价更低于 Ocean、将来到仅 29,900 美金的入手门槛，车身尺码约为都会用途的中小型纯电SUV，其以品牌的 SLV1 平台打造，大量的全车整合性模块化设计，Pear 在全车强调可比起同级竞争对手减少约 35%的零件，带来可低于 3 万美金的亲民售价。而 Pear 在车尾门也采用相当独特的下潜式设计，Fisker 将这样的车尾门称之为「Houdini Trunk 尾厢」，强调可像胡迪尼魔术一般消失的概念，而 Pear 车系除尾厢外、同样也有品牌称为 Froot 的前行李厢，车内则有相当独特的双排 6 座布局。

动力规格部分，Fisker 并没有对外揭示 Pear 的详细数据，但新车预估会搭载前后双马达四驱系统，至于续航里程预估则有上看 483 公里的水平，可说是虽然没有老大哥 Ocean 的 707 公里来得惊人，但在续航里程仍有相当的实用性。目前 Pear 车系预计要到 2025 年中旬才会开卖，但负责代工的鸿海科技，其与原先拥有俄亥俄州工厂的 Lordstown Motors 陷入互告风暴、Lordstown 已向法院声请破产，鸿海是否能成功走出 Lordstown 的破产泥淖、并在 2025 年顺利生产 Pear 车系有待观察。

3 马达最大马力上看 1,000 匹，旗舰定位四门敞篷 Ronin 同步登场

同场另外亮相的 2 款车系部分，首先做为品牌旗舰定位的 Ronin，其是采用相当前卫的四门硬顶敞篷 GT 跑车设定，这款车拥有相当美式肌肉跑车的长车头布局，并采用隐藏式门把、贯穿式尾灯妆点，Fisker 也强调新车拥有独特的碳纤维硬顶敞篷结构，甚至也导入相当帅气的铡刀式车门，售价则定在相当旗舰定位的 385,000 美金，目前潜在消费者可以 2,000 美金订金预订。

动力方面，因为 Fisker Ronin 在对手方面以 Tesla Fisker 作为假想敌，因此 Fisker 对外表示 Ronin 的 3 马达动力输出，将有着上看最大马力 1,000 匹的表现，并且静止加速至时速 96 公里仅需 2 秒的目标作为开发，而续航里程则是有上看 966 公里的水平。

看准电动皮卡庞大商机，Fisker 同场推出 Alaska 电动皮卡原型车

至于在已被 Rivian R1T、GMC Hummer EV Truck、Ford F-150 Lightning、 Chevy Silverado EV，甚至是未来即将交付的 Tesla Cybertruck(参数|询价) 等车，可说是美国市场已炒热的纯电动皮卡级别，Fisker 也无预警在活动中推出 Alaska 电动皮卡原型车，其则采取与 Ocean 车系相同的 FT31 平台打造，所以在尺码上可能不像前述对手来的巨大、而是维持中型尺寸，但 Fisker 原厂强调 Alaska 车系将会是史上最为轻量化的电动皮卡，并且以全车皆注重环境永续性作为开发目标。

不过 Henrik Fisker 也以「向 Ferrari 看齐的电动皮卡」来形容 Alaska，强调 Alaska 将兼顾日常的运动驾驶体验、以及相当实用多元的皮卡空间，外观上 Alaska 整体造型也相当动感，透过贯穿式头灯、车头下方 LED 垂直灯组与前气坝的立体塑型，甚至是与车头呼应的贯穿式尾灯等，让 Alaska 整体造型看起来相当灵巧不笨重，并且也具有实用的双排四门设定。

而 Alaska 在货斗空间与车厢交界处，同样有着类似 Pear 车型的下潜式车门设计，原厂将其称之为「Houdini Bed Divide」，让置放货物更方便，并可让置放货物的长度从 1.37 公尺、扩充至最长达 2.8 公尺的水平。动力部分 Alaska 预计沿用 Ocean 车系的 113kWh 电池组，并可带来 370 至 547 公里不等的续航表现，新车预计在 2025 年交付给北美市场车主，起售价为 45,400 美金、目前可以 250 美金预订。

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