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曾经，雷克萨斯以排队加价购买的方式引起了无数人的疯狂抢购，销售人员高傲的态度令人难忘。然而，如今雷克萨斯的门店冷冷清清，即使在最热闹的时刻，也只能看到销售人员和展车默默交流。根据乘联会公布的2023年第一季度中国汽车进口量数据显示，雷克萨斯的状况堪忧，同比暴跌37%，进口量仅为3万多辆。

销量是一个品牌当前真实状况的反映，事实证明雷克萨斯的处境不容乐观！为了延续品牌的“工匠精神”，雷克萨斯目前只能采取降价的方式来解决问题！以广东省为例，之前有媒体进行了暗访，结果销售人员表示全系车型都能优惠近5万元左右，而且这还不是最终的优惠，到店详谈后还能再降。不仅如此，之前网络上流传的雷克萨斯200裸车价跌至25万元以下的消息也并非空穴来风，雷克萨斯真的被揭穿了，价格不到28万元。

这对雷克萨斯来说，不仅是从加价的神坛跌落，而是直接跌入了降价的泥潭！雷克萨斯为了保住市场，选择了降价，但能保住吗？降价是提高销量最直接的方法，只要降得够多，即使是销量不好的车型也会变得抢手。日产楼兰就是一个很好的例子，在降价之前，每月销量只有几百辆，上不了500辆，但在降价后，今年4月份销量达到了3357辆，直接增加了6倍。有趣的是，截至目前，雷克萨斯还没有宣布降价，可能是为了保住他们仅剩的声誉，毕竟他们曾经以加价销售而闻名，现在转而降价销售，对消费者来说是一个巨大的冲击。

首先，宣布降价对雷克萨斯来说不利于维护老车主，其次，对品牌形象也会造成不小的冲击。现在看来，雷克萨斯真的陷入了困境。雷克萨斯需要采取一些措施来重新吸引潜在客户，提振销量，缓解市场上的紧张氛围。然而，这并不是因为雷克萨斯的产品有问题，而是因为整个市场环境的变化。如今的汽车市场变得越来越多元化，随着新能源汽车的兴起，智能化和科技化的宣传口号充斥着市场。越来越多的消费者也开始接受新的出行方式。在这种情况下，雷克萨斯一直强调的“工匠精神”变得不那么重要了。

此外，之前发生的多起召回事件对品牌形象造成了负面影响。时代在消磨雷克萨斯的锐气，这是无法阻挡的趋势！时代在变化，如今的消费群体越来越年轻化，雷克萨斯作为老一辈用户的首选车型正在逐渐被淘汰。换个角度来看，雷克萨斯的受众群体正在减少，市场已经饱和。这是时代的选择，与产品无关！但话说回来，又真的与产品无关吗？

事实上，雷克萨斯之所以会走到如今的地步，正是因为它在产品发展方面进展缓慢。如果早些时候能够根据市场趋势做出相应调整，提升产品竞争力，跟上时代的步伐，也不至于让自己陷入如此困境。此外，雷克萨斯本身就是一个小众高端品牌，受众群体本来就有限。如今随着市场变得年轻化，新能源汽车的崛起，雷克萨斯面临着客户流失的挑战。降价只是暂时的解决办法，如果不从市场需求和产品本身进行改革，那么一切都只是权宜之计。时代在变化，雷克萨斯的衰败是市场的选择，也是消费者的选择！

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