很难想象，在中国曾经加价80万才能买到的顶级面包车，在它的出生地日本和美国并没有公开销售过。甚至在官网上都看不到它的身影，直到2024款换代产品的出现。

(相关资料图)

提到雷克萨斯LM，相信是不少富豪的身份象征，这倒不是我等p民的意淫，而是身边确实有不少富豪朋友托关系要买这车。

哪怕在疫情期间，都有全球五百强的中国老总和中国一线女明星，托关系找人买这款车。说明这车相当火爆。

而事实上，这款丰田埃尔法换标车，在日本并不被认可甚至都从来没有在日本销售过，包括美国和欧洲也不见此车，如果说主流国家，我都怀疑这款车是专为中国人设计的。

毕竟一台在日本售价19万人民币起步的埃尔法，在中国叫价80万，然后还要加价20万，最终变成百万豪车。

我没有理由不相信，日本人因为埃尔法的畸形销售而临时起意的“发明了”雷克萨斯LM。中国富豪以拥有一台日本面包车而感到“身份的象征”，我就呵呵了，丰田人则是哈哈哈了。

然而随着2022年雷克萨斯品牌在中国的全面退烧，现款的LM加价行为已经从80万降至了20万左右。

而随着国产MPV市场的不断推陈出新，原本就没有任何技术支撑的雷克萨斯LM已经在硬件上没有了丝毫的优势，甚至在科技含量上已经处于劣势。

那么还有多少中国富豪会愿意加价买新款的LM呢？

当然，我“不能以穷人之心，度富人之腹”，我相信顶级富豪在购车思维上转身并不会那么快，商业社交价值很难用产品价值去衡量。

但那些“伪富豪”们，原本要“欠着脚够着买”的用户，恐怕就不会争抢这份荣誉了吧。

按照外媒的说法，“雷克萨斯扩大了新款 LM 的销售范围，在 60 多个国家/地区推出，其中首次包括欧洲和日本，但很遗憾不包括美国。”

从中我们能得到什么启发呢？原来“日本籍贯、美国户口”的雷克萨斯LM一直没有在这两个国家售卖过，而因为中国富豪的追捧，让这款车有信心推广到更多的国家。

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