在某知名数据网站上，有数百名网友在满分5分的情况下，为一汽丰田bZ4X打出了4.43的高分，多数网友评价这款车型续航里程长、外观设计精美、车内乘坐空间大、舒适性不错，有少数网友鸡蛋里挑骨头，也指出了这款车的缺点，称这款车的按钮和旋钮设计不合理、低配版和中高配版车型差距较大等。

其实从网友的评价中我们不难看出一汽丰田bZ4X是一款设计的相当出色中型SUV，这款车自从去年10月份上市之后，取得了不错的销量成绩。一汽丰田bZ4X目前在售的5款不同车型中，销量最高的是售价19.98万，但是终端落地价只要15.98万的两驱精英JOY版，刚好我们手中有这台车型，那我们就以这台车型为例，为大家带来有关一汽丰田bZ4X的全面评测。

(资料图片)

外观方面，由于一汽丰田bZ4X使用的是丰田纯电平台打造，所以车辆身上一股“丰田味”，这种“丰田味”不仅我这种从事汽车编辑行业数十年的老司机能够感受到，就连对汽车行业知之甚少的新手也能感觉出来。当然这绝对不是说一汽丰田bZ4X的外观设计不合理，相反，一汽丰田bZ4X的“丰田味”，在纯电汽车同质化的当下反而是一股清流，而丰田本身也比较了解亚洲消费者的审美，一汽丰田bZ4X算得上是一款高颜值车型。

前脸部分，一汽丰田bZ4X用一块使用亮面设计的黑色饰板取代了原先进气格栅的位置，而亮面饰板两侧是车辆的导流槽，导流槽的整体结构出色，能够有效的降低风阻，车辆0.28Cd的风阻系数也能够间接的证明这一点。根据相关研究表示，低风阻对于纯电汽车的帮助远远大于对燃油车的帮助，所以越是纯电汽车，就越要考虑如何降低风阻，一汽丰田bZ4X的设计团队在这些细节方面处理的相当成熟。

车身尺寸方面，一汽丰田bZ4X严格来说算不上是一个大尺寸车型，车辆的长宽高分别是4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米，其实车辆的轴距还不错，2850毫米能够满足5座SUV车型车内乘客的空间需求，不过不到4米7的车长略显尴尬。

车尾部分，一汽丰田bZ4X有着一款极具辨识度的贯穿式尾灯，虽然很多车评人评车时往往会表示贯穿式尾灯有“烂大街”的感觉，但似乎只有贯穿式尾灯能够展现出纯电车型该有的科技感，我个人比较支持贯穿式尾灯的设计。车辆的后包围是一块尺寸巨大的灰色饰板，虽然很难说这块灰色饰板能够提升车辆的整体颜值，但能够提升车尾的层次感是一定的。

汽车内饰部分，一汽丰田bZ4X主打的是家用，这点从中控台处大量的织物材质可见一斑。当然一汽丰田bZ4X的中控台整体使用的是软性材质和黑色塑料，织物材质只是薄薄一层。

车内有一个三幅式设计的塑料方向盘，在我们传统概念中，塑料方向盘的握感都比较差，但一汽丰田bZ4X的方向盘由于盘径合理，而且内侧进行过一定的打孔处理，所以握感比想象中好上一些，至少不会让驾驶员产生“弃盘跑路”的冲动。

一汽丰田bZ4X同时拥有一台7英寸的全液晶仪表，俗话说麻雀虽小、五脏俱全，一汽丰田bZ4X的仪表盘显示的信息相对丰富，虽然车内没有HUD系统的加持，但依旧可以让驾驶员轻松的了解当前路段的车辆状况。

车辆的座椅其实不单单是织物材料，设计师在织物材料的基础上添加了少量的皮质材料，织物＋皮质的混搭，配合人体工程学设计，座椅的舒适度尚可，而座椅本身支持2向高低调节，驾驶员可以根据坐姿习惯调节座椅高度。

至于动力系统方面，虽然我们国人一直看不起日系车在新能源领域的技术力，但一汽丰田bZ4X的电动化技术着实令人眼前一亮。一汽丰田bZ4X的电机、电池、电控技术相当成熟，车辆有着150千瓦的功率和266.3牛·米的扭矩，且拥有400公里的最大续航里程。

一汽丰田bZ4X是一款很难找到短板的车型，换句俗话来讲，一汽丰田bZ4X是一款“水桶车”，是典型的“六边形战士”。一汽丰田bZ4X在竞争激烈的纯电SUV领域最大的优势可能是品牌影响力，毕竟丰田的口碑摆在这里，多年的耕耘积累下来，粉丝群体要比很多国产新势力庞大数倍不止。

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