在“双碳”目标和市场的双重驱动下，可持续发展成为业界关注的重要议题，越来越多的企业意识到ESG在经营决策中的重要性，将ESG纳入企业发展的价值指引。

日前，21世纪经济研究院联合中国电子节能技术协会、北京绿色金融协会、中国人民大学中国普惠金融研究院(CAFI)发布了《“活力·ESG”实践案例集锦(2023)》。

(相关资料图)

“环境友好案例”名单中，包括腾讯、联想、索尼、民生银行、日立能源等世界知名500强，均是移动互联网、消费电子、金融科技、能源电力等领域的标杆企业。

值得注意的是，在长期被消费、制造类企业霸榜的ESG榜单中，首次出现了数字货运的代表——福佑卡车。

为什么福佑卡车能与这些世界500强一同上榜？

从评选标准来看，该项目主要面向在环境维度设立的碳减排目标与行动规划上，具有科学性、前瞻性、实践性、多样性的企业。

众所周知，公路货运是碳排放重点领域。据测算，中国交通运输领域的碳排放占全社会碳排放的10%左右，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比又在80%以上。

因此，要实现交通运输领域的“碳达峰、碳中和”目标，公路货运很关键。但由于行业特殊性，参与主体多、实施难度大，公路货运的减排问题一直面临严峻挑战。

从活动组委会方面获悉，福佑卡车的“公路货运数字化减碳实践”经过网络投票、专家评审等多个阶段考察与审核，获得了大家的一致认可。

福佑卡车又是如何破解公路货运“碳减排”难题呢？

据了解，福佑卡车打出了一套“科技赋能提效”+“新能源运力”的组合拳。

长期以来，国内公路货运行业专业化水平低、组织规模小、供需双方信息不对称低下，营运货车的实际载货量仅约60%，平均空驶率高达45%，造成运力资源的严重浪费。

有分析认为，如果能将公路货运车辆空驶率从目前的45%降至发达国家普遍的25%，将减少全年无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放量6951万吨。

由此可见，要解决公路货运“碳排放”难题，一个关键途径就是提升车辆运输效率，降低公路货运“三空”(空驶、空置、空载)。

据悉，福佑卡车从信息化、标准化、智能化方面入手，依托AI+大数据的货运新模式，整合全国范围内的货车车源信息及货运需求信息，构建运力和货源的全链条数据库。

基于智能分单系统，福佑卡车对运单与运力精准预测，为每一单货物匹配适宜的货车车型，降低车厢空置；为货车司机规划最佳行程路线，以减少空驶里程。

通过这套模式，福佑卡车将平台车辆空驶率由行业均值45%大幅降至6.6%，空置率由40%降至24.8%，运输效率显著提升，有效减少了温室气体排放。

“用新能源运力更新替代传统化石能源运力，是我们减碳的另一个重要路径。”福佑卡车相关人士表示。

“当前柴油仍是营运货车中应用最为广泛的能源，电力、混合动力等类型的货车尚未得到普及，而柴油、汽油等高碳能源的使用产生了大量温室气体。”

据了解，福佑卡车近年来有序提高平台新能源运力渗透率，用低碳节能型货车逐步替代以汽、柴油为主的高排放型货车，以减少运输途中的碳排量，实现行业深度脱碳。

基于以上两条路径，福佑卡车的减碳事业成果显著。去年6月，其发布了业内首批温室气体减排报告，2021年共计减排90.8万吨，到2025年预计减排259.34万吨。

做一家有温度的科技物流企业

自成立以来，福佑卡车始终将企业发展与社会责任紧密相连，依托自身的全国货运网络优势，多次出现在保供保通一线。

武汉疫情爆发后，该公司第一时间成立专项应急工作小组，并迅速开通全国各地驰援武汉救援物资的特别通道，累计运输相关防疫物资87批次，总重量超过1600吨，

河南7·20暴雨期间，福佑卡车紧急开通绿色通道,为救灾物资提供免费运输服务，72小时内,来自11省的生活及医用物资送达受灾最严重的地区。

与此同时，近年来福佑卡车还相继推出“福佑万家”、“福月计划”、“叁餐计划”等多个公益项目，致力于提升货车司机群体的幸福感和职业荣誉感。

“作为一家民营企业，我们在享受社会赋予的资源及机会的同时，应承担更多的社会责任，要把公司发展和价值创造融入国家社会发展大局。”福佑卡车内部人士表示。

据公开消息，福佑卡车近期升级了ESG战略，将ESG作为公司的治理纽带和价值纽带，以“科技、绿色、责任”为导向，助力公司持续创造经济价值和社会价值。(以上图片中国网财经已获授权)

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