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新能源出租车正在国网武汉市三角湖换电站进行换电。人民网记者 周恬摄

人民网武汉8月25日电 “全过程只用坐在车里，2分钟就能换好满格电，省时又省力！”24日，在国网武汉市三角湖充换电站，前来体验换电的新能源出租车司机张师傅感慨道。进站、换电、出站，通过智能管理系统，电动汽车实现全流程自动换电、无障碍服务，即换即走。

“我认为换电车型的投入和运营对企业、驾驶员和乘客都是有优势的。”武汉新能源汽车出租服务有限公司总经理黎斌为记者算了一笔账，“以前一辆新能源出租车一天需要充电3小时，现在换电只需要几分钟，司机就能充分利用节约下来的时间去运营。按照1小时35元的流水来算，一个月下来运营收入可以增加3-4千元。另外，国网版的换电车辆按里程计费，在大热天就不存在司机舍不得开空调节约电费的情况了，乘客乘坐的体验感也会更好。”

武汉大通汽车出租有限公司总经理李懋对此也表示赞同：“‘车电分离’的换电运营模式对出租车企业来说减少了初期的投入。车辆不带电池，购车成本就大大降低。目前优惠的换电价格可以低至0.24元一公里，运营成本也远低于使用天然气的成本。对于整个出租车行业来说，更是促进了绿色低碳，降本增效。”

新能源出租车正在换电。人民网记者 周恬摄

目前，武汉市内已建成国网版乘用车换电站20座，覆盖武汉三镇的电动乘用车换电“一张网”初具规模。国网电动汽车服务湖北有限公司副总经理张颢介绍，今年年内将布局建成换电站40座，力争在武汉中心城区具备3公里服务能力、远城区具备5公里服务能力，建成以武汉为中心，辐射全省的电动汽车换电服务网络。

针对换电车辆的日常运营工作，国网武汉供电公司电动汽车服务分公司总经理王玺说：“现在换电站基本覆盖武汉市网约车司机运营区域，每个站点均有24小时运维人员值守，满足用户换电需求。”

除此之外，国网武汉供电公司还在武汉泛海CBD换电站试点建设削峰填谷与电力需求响应示范项目，配置分布式一体化储能系统，根据电网需求响应灵活调节。当用电紧缺时，换电站放电缓解电网巅峰压力；当用电低谷时，换电站电池可充电储能。促进“源网荷储充”协同友好互动，助力新型电力系统建设。（周恬、彭爽、沈勃、沈贤忠）

(责编：周雯、张沛)

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