在“中国心”年度十佳发动机及混动系统历年榜单中，上汽通用汽车是唯一一家17年连续上榜的优秀企业。

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上汽通用汽车旗下Ecotec系列发动机有11款机型以及4款新能源驱动系统曾摘得“中国心”年度十佳桂冠。

自从1886年卡尔.本茨制造了世界第一辆汽车以来，发动机和汽车的关系就密不可分，在百年汽车史中有一半以上的时间都聚焦在如何改良发动机的性能。

时至今日，“不断提升传统动力效能”依然是老牌车企孜孜不倦重点攻坚的课题。

即便在新能源汽车兴起的当下，配备高“含金量”发动机的车型依然炙手可热。

在不久前举行的“第十五届中国汽车蓝皮书论坛”上，“多种动力形式长期并存”成为共识，业内普遍认为“节能技术的提升正成为汽车产业发展的新亮点”。

7月21日，主题为“超燃先锋破势前行”的2023上汽通用汽车动力品鉴会在山东烟台举办。来自泛亚汽车技术中心的研发团队为“中国心”的动力专家们分享了上汽通用汽车发动机的核心技术与研发思路，专家团对上汽通用在发动机热效率提升、低碳值材料的应用及零部件设计等方面的技术创新和标定策略，给予了充分肯定。

打破内燃机性能天花板

立足中国市场，聚焦用户需求，上汽通用汽车始终坚持“不断提升传统动力效能”与“发展新能源”的绿色发展路线，致力于以创新科技满足市场多样化需求。当前，传统燃油车的销售占比仍超过60%，对于上汽通用汽车而言，消费者对于燃油车先进驱动系统持续创新发展的需求不容忽视。

作为通用汽车全新一代驱动系统的核心组成，第八代Ecotec发动机是通用汽车前瞻市场未来趋势，整合全球开发资源与前沿智能驱动科技打造的新一代高效智能发动机系列。上汽通用汽车自2018年起，陆续发布了第八代Ecotec2.0T可变缸、1.5T、1.3T、1.0T涡轮增压发动机，以及新一代多级(9速/10速)智能变速箱和全新CVT无级变速箱，对别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的驱动系统进行了全面升级。其中，第八代Ecotec1.3T涡轮增压发动机和2.0T可变缸涡轮增压发动机分别摘得2019和2020年度“中国心”十佳发动机桂冠；1.5T四缸直喷涡轮增压发动机则在2021和2022年度连续两年当选“中国心”年度十佳发动机。

据泛亚汽车技术中心全球发动机项目助理总工程师徐芳介绍，在第八代Ecotec发动机家族开发中有很多共性化设计，沿袭了“单缸优化”理念、模块化结构、高度的智能化以及电气化的共性设计，并依托全球高标准的供应链，确保了质量的一致性以及成本的可控。

以2021年7月发布的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机为例，该款发动机不仅延续第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的优异口碑，还实现了“更性能、更智能、更安静”的突出特性。它搭载了35Mpa高压直喷技术、智能热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、水冷式中冷、全可变排量机油泵等智驱核心技术。从技术指标看，新发动机最大额定功率比上一代提高26%，最大扭矩输出范围比上一代提升8%，燃油经济性比上一代提高了6%。另外，该发动机全球首次应用电子泵，令蒸发排放大幅降低67%，满足国六及全球最严厉的加州蒸发排放法规要求。

与此同时，该款发动机还通过了严苛的测试。在开发过程中，共有452台原型发动机分别在美国米尔福德、庞蒂亚克、尤马、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中国上海、广德、黑河、海南、吐鲁番和格尔木等试验基地，进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的业内最严苛的标定和测试，其中仅耐久性测试就超过2万小时，累计测试里程近500万公里。

坚持技术驱动与长期主义

作为国内首个合资的汽车技术研发中心，自1997年成立以来，泛亚一直在和通用汽车联合开发各种发动机机型，为上汽通用汽车直接提供技术支持。2016年，泛亚被定义为通用汽车全球第二大工程技术中心。

基于国家双碳战略大背景，泛亚发动机团队着力于热效率提升、低碳值材料的应用及零部件设计等核心工作。最近几年，泛亚研发的发动机热效率在不断攀升，从2015年的36.2%、2018年的38%、2019年的40%，一直到2022年的43%。泛亚汽车技术中心发动机摩擦学高级技术经理邱劲草表示，“在单缸机的性能开发上，目前在台架上我们的有效热效率能做到45.7%，事实上它指示的热效率是47.3%。”泛亚一直按照成熟一代、开发一代、预研一代、展望一代的节奏，在向更高的热效率去努力。目前，热效率45%~47%的发动机乃至未来48%~50%更高热效率的发动机正在开发中。

在低碳燃料方面，泛亚和上汽集团（600104）、上汽乘用车在2019年就已经做过氢气发动机，泛亚也一直在密切关注低碳燃料的开发标准进展。在发动机零部件轻量化设计和材料低碳化方面，泛亚也做了很多前瞻性研究。比如，一些发动机传动结构希望替换成塑料，以塑代钢。此外，上汽通用汽车还参与行业低碳值和回收材料相关标准及评价方法的制定，并尝试建立全生命周期的碳排放模型。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德，充分肯定了上汽通用在产品开发中的细致和长期主义态度。

根据规划，2024年起，上汽通用汽车将推出新一代插电式混动和强混动技术。目前，第八代Ecotec发动机家族中，搭配48V轻混技术的1.5T高功版以及2.0T高功版已经量产。届时，第八代Ecotec系列发动机将不断衍生拓展出不同的型号，在全新的混动车型上发挥出更大的技术潜力，助力上汽通用汽车不断加速对新能源细分市场的覆盖。上汽通用汽车在不断完善先进驱动系统布局，为消费者提供更好动力体验的同时，也为中国汽车行业驱动系统向高效化、智能化发展提供了积极助力和加持。

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