虚拟赛道隔空过招，检验的却是参赛团队的真功夫……8月18日，由中国汽研牵头的2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛将揭开战幕，其中最“烧脑”的虚拟仿真赛，将于8月14日-15日抢先上演。

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虚拟仿真赛赛什么？它为什么被称作最“烧脑”的比赛？又该怎样在虚拟场景下看清各队的真实力？为了解开这些疑惑，赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司将携手上游新闻，以“云直播”的形式，让智能专家客串赛事主播，通过深入浅出的在线“科普”，不仅带领大家围观精彩比赛，更看懂精彩背后的“门道”。

作为IVISTA智能网联汽车挑战赛最具挑战性的赛项之一，虚拟仿真挑战赛往届的完赛率最高却还不到50%，可见其难度之高。据赛事主办方透露，今年报名参赛的队伍数量再创新高。然而，面对难度提升的赛程设置，以及对抗更强的竞争烈度，最终进入决赛的战队只有26支。更多的战队，则在练习赛就已“折戟”。

这也意味着，通过持续1个月练习赛磨砺，最终闯入决赛中的战队，都将是高手中的高手，届时其激烈程度可想而知。

据记者打探，今年比赛新增了导航代客泊车的项目，主要考察参赛队伍“行泊一体”的表现，难度较往年进一步提升。

按照比赛规则，赛程车辆需要保证行驶安全，遵守交通规则，在规定时间内完成比赛。今年有非常多的无保护路口，有保护路口，环岛，上下匝道等城市路况。如何合理选择路线提高通行效率是第一重考验。

同时，路线中设置有丰富的场景，比如慢速车辆，横穿自行车，拥堵走停，道路施工，前车超车等考验车辆安全行驶的能力。

此外，自动驾驶车辆还需要符合道路交通安全法的规定，对限速、安全距离、路权、违规行为有合理的设计以保障道路通行合规。

挑战赛组委会相关负责人表示，保证安全行驶是基本点也是难点，道路中突发情况很多，对突然加塞的车辆、横穿的行人需要提前预判并控制安全距离，避免事故发生。另外今年增加了一些考察细节，比如不得干扰特种车辆工作，校车停车时候的让行，在某些情况下不得超车等容易违法的点。同时，今年还加大了罚分力度，以满足各部委对未来高等级自动驾驶的准入要求。

“我们坚持使用长里程连续仿真赛道全面覆盖最具代表性的交通事故、边缘极限场景，更是考验被测算法/系统长时间运行和应对突发情况的真实能力。”上述负责人称，比赛使用的i-SIM仿真测试评价云平台为中国汽研自研测评工具链，实现了“场景库-仿真执行-测试评价”全流程。同时，平台内置10w+高覆盖度场景库，支持边缘场景泛化，用例配置与自动化仿真，具备安全与法规符合的多达200项指标的评价报告与测试结果分析能力。比赛参照《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》与中国汽研测试评价体系，能客观验证算法表现，保障比赛的公平性。

8月18日，让我们一起围观这场“云直播”，领教虚拟赛道上的智能真功夫！

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