8月1日，我国第一条设计时速350公里的高铁——京津城际铁路运营满15周年。这个“起点”，标记了中国高铁发展的新篇章。京津城际之后，一大批高铁相继建成投产投运，我国逐步形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了具有世界一流运营品质的中国高铁品牌，中国高铁“金名片”越擦越亮。

(资料图)

复兴号动车组行驶在京津城际铁路线上。（中国铁路北京局供图）

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。

2008年8月1日，京津城际开通，经过改造的北京南站和天津站也在这一天正式投用，北京、天津两大城市间建立了快捷、舒适的轨道交通方式。京津冀协同发展战略提出后，京津城际延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京最快可在1小时内抵达滨海。

【数字看发展】

随着客流增加，京津城际逐步“公交化”运行，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟。据中国铁路北京局集团有限公司统计，15年来，京津城际累计运送旅客3.4亿人次。

京津城际的变化是中国高铁发展的缩影。截至2022年6月，我国常态化时速350公里的高铁里程近3200公里；截至2022年底，高铁营业里程4.2万公里，稳居世界第一。

【背后的故事】

当列车以时速350公里运行在铁路线上，一个小小的凸起就可能造成事故。因此，高铁线路维护至关重要。2013年，中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段成立，目前负责京津城际等5条高铁共计1500余公里线路的维护。

“高铁运行受自然环境影响比较大，人防+物防+技防是监测的有效手段。”北京高铁工务段安全生产调度指挥中心副主任胥雷刚说，工务段利用车上、车下各种技术手段，对高铁运行线路范围内的风、雨、路基、隧道口等重要因素和关键环节进行实时监测，所有大数据每天汇总分析，指导检修工作。

京津城际上的复兴号列车。（中国铁路北京局供图）

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