转眼间已经入夏，很多新买T8的朋友可能还在迷茫如何与T8一起度夏，作为一名老T8车主也算经历过几个夏日，今天就结合自己的经验和大家聊聊沃尔沃T8车型夏季驾驶。

因为相同的整车系统各系T8整体的使用技巧基本接近

(资料图片)

1、检查项

1.1轮胎

夏天最明显的变化就是轮胎，随着气温升高胎压会有明显的变化，建议各位及时查看车胎的气压并在夏季开始前调整一遍四轮胎压，异常胎压还是有较大风险的。尤其是新款车型都没有配备胎压显示功能，如果异常胎压状态疾驰在高速上极有可能有爆胎风险，由于T8车型后轴配备有电机且是轴向连通，因而不平衡的胎压情况也容易对硬件造成损伤，

胎压不足也容易对轮胎和轮毂造成损害也会出现意外爆胎

大家日常比较便捷的方法就是在驾驶前自行查看自己车的侧胎齿，胎齿与地面接触超过或小于6个请及时调整胎压。建议的胎压值可以按照2.5的常规值进行补充，不需要特别达到官方的推荐值。

1.2油液

如果驾驶环境较好没有高尘、高热情况机油液位有明显下降建议去4S店进行相关检测。我目前驾驶三年年均2万公里，未发生过在保养周期内油液下降的情况。

玻璃水要结合使用情况，如果系统已经告知液位低，可以顺道去4S店进行一下日常检查，作为附加项目大多数店会将玻璃水加满。

机舱右侧蓝色盖子就是玻璃水加注口

冷却液是T8车型非常重要的一类油液，整车的散热系统都会经由冷却液进行运作，特别是三电系统，如果出现故障都会是系统级，如果自己的T8会经常在烈日下进行充电，在充电完成后或行驶过程中出现发动机故障灯极有可能是冷却液的问题。不可忽视，检查后店内会安排更换冷却液毕竟冷却液也是日常维保过程中的一项质保期内更换也能节省一笔额外的支出。

冷却系统故障也会亮发动机故障灯

1.3电器系统

1.3.1动力电池

为保证动力电池始终处在较佳的工况，T8车型在充电和静止状态的极端情况下会启动右前的散热风扇给系统散热，会造成纯电续航里程的波动，但这不是重点，需要关注的应当是散热过程中风扇的噪音情况，如果听到明显的超过十分钟的啸叫有必要进店检查确定散热系统是否有问题。

燃油版车型设置雾灯的部位T8车型布置了散热系统

1.3.2起动机蓄电池（12V系统）

T8车型也是有小电瓶的，夏季车辆用电设备多，因而T8亏电概率也会更高。检查的方式很简单，如果手机能正常连接上车机大概率不会亏电。

T8车型的小电瓶布置在后备箱左后轮的轮壁上

每天都能驾驶一段的情况下也极少会出现亏电，在充电枪充电的状态下也可以对小电瓶进行补电。需要注意的是小电瓶亏电T8的充电和启动都是无法进行的。

正常充电都会给小电池充电

1.3.3空调及其他系统

空调只需要注意空调风机的噪音，随着风量增大噪音会增加。但如果噪音持续不退，可能就需要检查一下风机的运作情况。

Auto和负离子按键新旧车机都相同

另外负离子发生器在夏季暴晒的情况下会有一定几率发出刺耳的异响，如果开车过程中觉得耳朵不适可以尝试关闭负离子功能，负离子发生器的故障在气温下降后大多可以恢复。

老车机的空调界面更简洁但功能是类似的

车机系统也是夏季需要关注的，沃尔沃的车机行驶过程中如果负载过大或者过热，即便车主没有开启空调，车机也会自行启动空调散热并会在驾驶屏显示“信息娱乐系统正在散热”类似的提示这不是故障只是车机真的热。

2、驾驶技巧

2.1制冷

2.1.1能源

T8的制冷只能通过空调，唯一的区别只是空调的电能来源不同。

方式一：如果动力电池电量充足，空调就会使用动力电池的能源进行供电。

T8的一大核心就是中间部位的动力电池

方式二：不足的情况下则会如普通燃油车一样启动发动机带动发电机进行供电。

使用动力电池供电制冷效率尚可并且整体耗电并不高，一中午可能也就消耗2km的续航。夏季驾驶可以开启电量保持功能，保留一定电量在停车时使用空调。

T8车型发动机的功率较大因而待机能耗要明显高于其他车型，因而不建议用方式二供电，原地怠速也对发动机本身有一定影响。

2.1.2开启和使用

沃尔沃车型的一大便利就是远程启动，虽然新车机进行了一定的“阉割”，好在远程空调功能得到了保留，夏天有预估里程可以使用远程空调优先打开空调散热。一般在开启5分钟左右会得到一个比较舒适的驾驶环境。

远程空调控制界面

Pure模式下的空调功率会被限制，如果觉得空调不给力除了持续调低空调温度，T8车型也要看自己的驾驶模式是否正确。

Pure模式下空调会进入Eco状态

沃尔沃新旧车型在长按空调界面的“Auto”键后系统都会根据周围环境和机体情况选择最适合的空调温度进行调节。

结合自己的使用经验，沃尔沃车型空调温度至少要调节到22℃才能称的上凉爽。如果依旧感受不到凉意可以选择上中下三个空调风向。如果还不行建议车友们送修4S店。

2.2日常驾驶

电驱状态下T8是一台后驱车，T8的四驱系统并没有硬件将前后轴连接在一起，匹配靠的是传感器，这套耦合系统。在抓地力充足时还是比较可靠的，但如果遇上大雨建议大家选择Power或者AWD模式，一台四驱T8在下雨天能够让你驾驶更得心应手。

至于辅助驾驶下雨时的领航辅助稳定性会明显下降特别是在积水路段，建议各位手动驾驶。

旧款车机可以清晰的表现车辆的驱动状态，如图为四驱

另外需要提的是过积水路段，积水在底板以下是没有问题的，但如果确实水位较高通过的方法如下：Pure模式纯电行驶通过，亏电状态时启用充电功能充入一定电量纯电行驶通过，AWD或者Power状态切入手动挡稳速保持油门不间断快速通过。当然还是需要提醒在面对水位较高的积水时尽量选择绕行。的确无法避免通过后尽快前往4S店进行检查避免更大损害。

3、纯电相关

3.1续航

表显纯电续航在夏季有很大几率会涨回来，但并不意味着你的纯电续航真的涨了，吹空调会一定程度影响整个续航的表现，特别是标准续航的老用户。夏季真的不用太在意自己的纯电续航只会徒增旅途的烦恼。

续航在夏季整体会表现的更充盈因为电池活性增强了

3.2充电

充电时间因为温度上升也会大幅延长，一个原因是高温限制了充电功率。另一个原因是系统要分配更多的电能去支撑电池管理系统对电池进行温控，相应的时间就会延长了。夏季尽量选择在有遮阳措施的场地进行充电，更凉爽舒适的环境有利于T8更快速的充电，也能很大程度上避免充电的故障。

以上就是我驾车的一些心得，各位车友还有什么心得体会，可以在评论区和大家一同分享。

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